XII Фестиваль «Афганское небо». Военно-историческая реконструкция, посвящённая «Дню десантников и сил специальных операций».

Открытие экскурсионных и интерактивных зон для посетителей:

• Экскурсионный маршрут «Линия Сталина»
• Экспозиция «Наш бронепоезд»
• Экспозиция ходовой техники
• Фотозона
• Стрельба из танка, пушки и зенитки **
• Стрельба из охолощённого оружия **

ГТО это интерактивно-развлекательные зоны.

Все участники соревновательной площадки ГТО «Линии Сталина» могут участвовать в розыгрыше подарков.

Для участия в розыгрыше необходимо:

• Пройти все зоны ГТО, с получением оценки за каждую зону
• Прийти к указанному времени на объявление результатов розыгрыша
• Сертификаты и призы разыгрываются исключительно среди пришедших на награждение участников.

Основные зоны ГТО:

• Cтрельба из пневматики






• Сборка/разборка оружия






• Тропа разведчика






• Историческая викторина






• Метание гранаты






• Школа артиллеристов

Народный ансамбль патриотической песни «Саланг» создан в 1990 году музыкантами-любителями и бывшими воинами-интернационалистами. Участники ансамбля – рабочие различных предприятий и учреждений города Жодино. Руководителем ансамбля является Жигимонт Виталий Владимирович – художественный руководитель Жодинского городского центра культуры и досуга. В 2004 году решением коллегии Министерства культуры Республики Беларусь коллективу присвоено почетное звание «народный». На сегодняшний день в репертуаре коллектива песни отечественных и зарубежных авторов, а также авторские произведения. В своем развитии группа прошла путь от традиционного гитарного бит-состава через ритм-машинки и полифонические синтезаторы до современных компьютерных аранжировок, но с неизменным «живым» исполнением вокальных партий и партий отдельных инструментов.

Основной целью ансамбля является пропаганда патриотической песни, воспитание подрастающего поколения в духе высокого чувства патриотизма, формирование уважительного отношения к ветеранам и нынешним защитникам нашей страны.

Коллектив принимает активное участие в городских мероприятиях, выступают с концертными программами в организациях и предприятиях по всей Республики, а также являются желанными гостями за пределами нашей страны. Ансамбль всегда с гордостью представляет город, область и республику на международных конкурсах и фестивалях.

А напоследок хотелось бы сказать любимую фразу ансамбля «Мы не говорим – прощайте, мы говорим — до свидания, до новых встреч!».

Школа по подготовке инструкторов служебных собак была сформирована 24 января 1995 года на базе Сморгонского учебного пограничного отряда (н.п. Девятни, Сморгонского района, Гродненской области). 

В октябре 1995 года Школа по подготовке инструкторов служебных собак передислоцирована в Сморгонский пограничный отряд (н.п.Гаути, Сморгонского района, Гродненской области). 

В ноябре 2002 года Школа по подготовке инструкторов служебных собак была преобразована в Кинологический центр. 

В настоящее время Кинологический центр является учебным подразделением органов пограничной службы, и предназначен для подготовки, переподготовки и повышения квалификации специалистов-кинологов и подготовки служебных собак по различным видам служб, таким как розыскная (поиск человека по запаховому следу), сторожевая, специальная (поиск наркотических средств и психотропных веществ, оружия, боеприпасов и взрывчатых веществ), караульная (охрана объектов), а также для разведения и выращивания собак служебных пород. 

Сегодня Кинологический центр органов пограничной службы признан одним из лучших не только среди стран СНГ, но и стран Восточной Европы. 

Сборная команда Вооруженных сил по парашютному спорту сформирована из наиболее подготовленных специалистов воздушно-десантной подготовки и спортсменов-парашютистов высокого класса в 1993 году.
За период существования личный состав сборной команды ВС РБ принимал участие: в войсковых испытаниях ВДТ (с 2005 года); в республиканских и международных соревнованиях по парашютному спорту:

Высокоманевренный характер боевых действий ограниченного контингента советских войск на обширных пространствах Афганистана, а также постоянная необходимость его всестороннего снабжения военным и народно-хозяйственным имуществом из СССР обусловили массовое передвижение автоколонн, которые являлись удобными объектами для нападений противника. Высокая уязвимость автоколонн определялась слабо развитой сетью дорог, значительная часть которых была проложена через горные массивы. Узкие горные автомобильные дороги с большим количеством серпантинов, с малым радиусом поворота зачастую исключали возможность встречного движения. Иногда они вообще не обеспечивали пропуск автоколонн без принятия специальных мер.
Основной дорожной сетью являлась кольцевая автомагистраль Кабул — Пули-Хумри — Шибарган — Герат — Кандагар — Кабул и отходившие от нее семь дорог с узкими проходами к высокогорным перевалам и границам соседних государств. Наиболее сложный участок дороги Термез — Кабул пролегал через горный массив Гиндукуш, через его высокогорные перевалы, в том числе перевал Саланг, расположенный на высоте около 4 км. Этот перевал оборудован системой галерей и самым высокогорным в мире тоннелем протяженностью свыше 2,5 км, при общей длине закрытой галереи более 6 км.
Серьезно затрудняли движение автомобильных колонн на дорогах крутые повороты, подъемы и спуски. Например, длина подъема и спуска на перевал Саланг составляла 80-100 км. Большинство участков дороги было подвержено воздействию обвалов, оползней, падающих камней, а в зимнее время — снежных лавин и завалов. Зимой большинство перевалочных участков дорог из-за крутых подъемов, спусков, а порой и обледенения были труднопроходимы, особенно для колесной техники. Значительным препятствием для машин являлись горные речки, которые оказывались практически недоступными для преодоления их вброд во время паводка.
Тактика действий войск оппозиции на дорогах основывалась на действиях небольших по численности отрядов и групп, осуществлявших внезапные нападения на колонны машин, чаще всего в «зеленой зоне». На маршрутах движения мятежники устанавливали мины, устраивали разрушения отдельных участков дорог путем отрывки поперечных канав, рвов или искусственного сужения проезжей части, рассыпали острые предметы, а иногда переворачивали на дорогах большегрузные автомобили.
Устройству минно-взрывных заграждений на дорогах противник уделял особое значение. Приемы и способы минирования применялись самые разнообразные. Чаще всего минировались участки дорог, дорожные сооружения, а также места, пригодные для размещения и отдыха личного состава. Одиночные противотанковые (противотранспортные) мины и фугасы устанавливались в таких местах, где подрыв техники вызывал длительную остановку движения и создавал условия для поражения личного состава и техники из засад. Засады осуществлялись группами от 10–15 до 100–150 человек. При выборе места засады умело использовался рельеф местности (ущелья, узости, перевалы, карнизы над дорогой и галереи). Позиции оборудовались, как правило, заблаговременно и скрытно на склонах гор или гребнях высот, на входе или выходе из ущелий, на перевальном участке дороги, а также в местах вероятного отдыха советских водителей.
Личный состав засады размещался вдоль дороги в 150–300 м от нее, обычно на расстоянии 25–40 м друг от друга. При этом излюбленным приемом у противника было нанесение одновременного удара по голове и хвосту колонны с поражением в первую очередь автотопливозаправщиков. В это время снайперы сосредоточивали прицельный огонь на старших машин с целью дезорганизовать управление боем. Вот что говорилось в одной из инструкций, заброшенной в Афганистан из-за границы: «Вопрос: «Когда и где лучше нападать на колонну?» Ответ: «Самые удобные места — у входа и выхода из тоннелей, у мостов, у крутых поворотов, подъемов и спусков, сужений дорог».
С такой тактикой пришлось встретиться войскам, выполнявшим задачи по проводке и сопровождению колонн. Первоначально опыта действий при выполнении данных задач не было. Приобретать его пришлось уже в боевых условиях, неся порой неоправданные потери.
(Афганская война. Боевые операции. Рунов Валентин Александрович)
Один из эпизодов, посвящённый подвигу военных водителей, мотострелков из подразделений сопровождения и охранения колонны, и конечно же бойцов Воздушно-десантных войск, всегда приходивших на помощь попавшим в беду колоннам, мы и предоставляем Вашему вниманию, дорогие гости!

Стоимость катания 40 рублей с человека для детей и взрослых. Дети до с 4 до 7 лет в сопровождении взрослых — бесплатно. Катание детей до 4х лет запрещено.

Оплата принимается на месте катания. Возможна оплата пластиковой картой.

Место посадки обозначено на карте.

Место катания обозначено на карте: